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Davvero molto bella.  Anche la GS era un gioiellino. Ricordo che uscì con un motorino di 1000 cc, ma davvero scattante. Successivamente, la cilindrata venne arrotondata a 1200.

La GS venne presentata nel 1970 con un 1015cc raffreddato ad aria a cilindri orizzontali contrapposti.
Nel '72 arrivo il 1220 ad affiancare (non a sostituire) il 1015 che però passò poi a 1130cc nel 1977.
Infine nel 1979 fu la volta del 1301cc montato la prima volta su GS X3 e dall'anno seguente sulla versione rinnovata: la GSA.
 
Una curiosità: nel 1973 la AMI8 adottò il 1015cc GS per un'effimera versione "top" con denominazione commerciale di "Ami Super", in listino solo fino al 1976.

La GS venne presentata nel 1970 con un 1015cc raffreddato ad aria a cilindri orizzontali contrapposti.
Nel '72 arrivo il 1220 ad affiancare (non a sostituire) il 1015 che però passò poi a 1130cc nel 1977.
Infine nel 1979 fu la volta del 1301cc montato la prima volta su GS X3 e dall'anno seguente sulla versione rinnovata: la GSA.
 
Una curiosità: nel 1973 la AMI8 adottò il 1015cc GS per un'effimera versione "top" con denominazione commerciale di "Ami Super", in listino solo fino al 1976.
 

Citroenista accanito, vero? Grazie per la precisazione. Ti piace la DS? Stravedo per quella coi fari aerodinamici (adottati, credo, nel 1967)...ideale la Ds 23...

In tutta Italia è pieno di 40-50enni che hanno dei ricordi legati a tale auto, magari ricordi di improbabili viaggi di centinaia e centinaia di chilometri fatti con amici e bagagli al seguito...

A chi lo dici! Mia mamma mi racconta sempre del viaggio che fece da ragazzina con i miei nonni e i suoi fratelli in 500 dal piemonte fino in calabria per le ferie estive di mio nonno che lavorava in fiat (chissà quante esperienze simili in tutta italia!)

Citroenista accanito, vero? Grazie per la precisazione. Ti piace la DS? Stravedo per quella coi fari aerodinamici (adottati, credo, nel 1967)...ideale la Ds 23...

Citroenista accanito, lo sono e lo sono stato anche se a pariodi alterni.
La DS con i quattro fari carenati (i due interni girevoli con lo sterzo) venne introdotta nel 1967 per l'anno-modello 1968.
La 23 fa parte di quelle DS "fin de serie" costruite un po' al risparmio tra la fine del 1972 e il 1975.
In particolare le lamiere sono più sottili e sensibili a problemi di corrosione e certi elementi interni lasciano a desiderare come la qualità del nuovo volante rivestito di materiale espanso, il cosidetto "mousse".
Quindi, per quanto celebrata come la DS più performante, non la cercherei.
Io ho una bella e onesta DSuper del 1971:

http://www.cxclub.it/for15.JPG
http://www.cxclub.it/for8.JPG
http://www.cxclub.it/for5.JPG
http://www.cxclub.it/for3.JPG
http://www.cxclub.it/for1.JPG
http://www.cxclub.it/for12.JPG

Con la quale gironzolo serenamente come con una qualsiasi Punto.

WOW! Hai due (o sono di più?) auto davvero fantastiche! Sei proprio OT !! (e mi fai venire voglia di cercare una Riley Elf da affiancare alla mia Mini, tanto per fare il paio!)
PS: della DS volevano fare il remake (ma il posteriore sembra piuttosto quello di una SM), ma non hanno trovato una piattaforma adatta...oggi funziona così.  E' saltata, nel 2003 per lo stesso motivo, anche la nuova Lancia Fulvia coupe.

Torniamo in tema: questo vecchio prototipo Citroen prova che le auto si accoppiano fra loro e figliano pure: ecco un ibrido fra ID/DS e AMI6. Bruttarello!

Le storiche sono solo quelle due, poi ho una Saxo per mia moglie.

Il prototipo che hai postato era una abbozzo di quello che sarebbe poi evoluto in GS.
Ovvero l'idea di una media da collocare tra Ami6 e ID/DS.
Ma sarebbe più esatto definirlo un banco di prova per il motore 1.015 cc.

La DS del 2003, invece non proviene dai "burò" Citroen, che non hai mai avuto la minima intenzione di riproporla (per fortuna), ma dalla fantasia di un appassionato olandese.
 
Ciao

Un paio di follie americane anni 50: LeSabre 1951 (mi dite per favore dov'è la pista di decollo?)

Ford La Tosca 1955: d'accordo, l'auto del 2000 dovrà volare, ma il colore...mica saranno tutti daltonici!

Quando il futuro è immaginato, non può che essere prigioniero del passato.
Quelle sono le forme che si pensava avessero dettato legge nei decenni a venire.
Invece sessant'anni dopo siamo al Doblò e alla Multipla.
Certo non eccessive come le americane che hai postato, ma sicuramente non meno brutte.
E neppure destano stupore...almeno quelle americane tale obiettivo lo centravano.

-- cut--

L'invito è quello di cercare di affrancarsi dalla percezione estetica dominante che considera "bello" un SUV o una BMW.

Le Audi non piacciono neanche a me, ma non le metterei in un topic come questo, che é fatto per riderci su, più che "brutte" nel senso che intendiamo qui, le definerei un po' squallide.
Personalmente tutte le Fiat non mi sono mai piaciute, le trovo per lo piu squallidine e scomode.
Ad es. trovo brutta la Uno, che ho - sigh - anche avuto nell'orrendo e popolarissimo color "canna di fucile" (per sparartici ogni volta che la vedi), credo che la "tristezza" della Uno appaia piu evidente oggi. Comunque era scomoda per me che sono alta 1,70 figuriamoci per un uomo, eppure tutti la adoravano...
Certo, le mode e quel che proclama la stampa e la propaganda decidono molto dei gusti delle persone. Anni fa un mio amico appassionato di motori mi fece leggere due vecchi numeri di Quattroruote, dove la Uno era decantata come un capolavoro di vettura, cosa che la rivista scrive puntualmente per tutte le Fiat "di punta".
In realtà la prima serie della Uno, che avevano i miei, era particolarmente schifosa: si sentiva odore di benzina nell'abitacolo, a volte così forte da stordire. Ci furono proteste di un sacco di gente, ma mamma fiat non fece niente.
Poi su Quattroruote scrissero che con la seconda serie il problema era risolto e ora era davvero perfetta. E non era vero, i genitori del mio ragazzo avevano la seconda serie, stesso problema.

Sui SUV concordo in pieno, li trovo brutti e stupidi: gente che compra questi catafalchi sempre più grossi, pesanti da guidare, non riescono a entrare nelle stradine, non riescono a far manovra e nessuno che va mai nè fuoristrada nè carica più roba della spesa al supermercato. Un mio amico a un suv hyunday e ho scoperto che nel bagagliaio entra quello che entra in una macchina normale. Questa dei SUV è proprio una moda scema, mi pare.
Solo che se postiamo qui foto di SUV nessuno li trova brutti da sbellicarsi, come negli anni 50 non avrebbero riso a certe macchine che ora troviamo ridicole.
Probabilmente tra 20 anni tutti rideranno vedendo la gente di oggi sui suv...
(post lunghetto eh? oggi sono logorroica...)

Quando il futuro è immaginato, non può che essere prigioniero del passato.
Quelle sono le forme che si pensava avessero dettato legge nei decenni a venire.
Invece sessant'anni dopo siamo al Doblò e alla Multipla.
Certo non eccessive come le americane che hai postato, ma sicuramente non meno brutte.
E neppure destano stupore...almeno quelle americane tale obiettivo lo centravano.

Su questo concordo in pieno. Il Duemila è molto più "noioso" di quanto lo immaginassero mezzo secolo fa.
Tecnologia a parte, il presente non è poi molto diverso dagli anni 50 o 60, ma è meno creativo: le auto più belle riprendono proprio gli stilemi di qualche decennio fa. Le novità sono pari a zero. :(

Su questo concordo in pieno. Il Duemila è molto più "noioso" di quanto lo immaginassero mezzo secolo fa.
Tecnologia a parte, il presente non è poi molto diverso dagli anni 50 o 60, ma è meno creativo: le auto più belle riprendono proprio gli stilemi di qualche decennio fa. Le novità sono pari a zero. :(

Sî, e non solo sulle auto, sfortunatamente...

Probabilmente tra 20 anni tutti rideranno vedendo la gente di oggi sui suv...

Noi cominciamo a farlo adesso, così ci portiamo avanti.

Sî, e non solo sulle auto, sfortunatamente...

Ti straquoto. E' tutto un po' più triste, manca la speranza di quegli anni. E se vogliamo rilassarci, tiriamo fuori i dischi ed i film di allora, che sono i migliori.