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beh bisogna ammettere che viaggiando in treno non si annoia mai tra treni che si rompono e ritardi mostruosi...

Questo e' molto piu' vero per l'aereo. In treno non mi e' mai successo di arrivare a destinazione senza valigia perche' non riuscivano ad aprire il portello del bagagliaio.

Poi e' sorprendente come in Italia siano pochi gli sforzi per integrare i sistemi di trasporto. Esempio: qualche anno fa a Torino hanno creato un collegamento ferroviario con l'aereoporto. Questa linea non arriva ad una delle stazioni principali (Porta Nuova, Porta Susa, al limite Lingotto), ma termina in una stazione molto minore (tanto che ne ho dimenticato il nome; e per colmo di genialita', quando hanno creato la metropolitana torinese hanno accuratamente evitato di collegarla a questa stazione). Sono meno aggiornato su Malpensa, ma temo la situazione non sia molto migliore: so che le volte che mi sono servito di questo aereoporto ho sempre deciso che per prendere il treno a Milano mi conveniva usare l'autobus e non la ferrovia.

Su questo posso risponderti io. Fino a pochi anni fa, direi 4 o 5, i treni dall'aeroporto di Torino arrivavano direttamente a Porta Susa, prima che venisse effettuato l'interramento del passante ferroviario, collegandosi a Torino Dora (si chiama così la stazione a cui ti riferisci) alla linea Milano-Torino. Una volta aperta la tratta sotterranea, questa, correndo interrata e dovendo, proprio in quel tratto, sottopassare il fiume Dora, venne scollegata per forza dalla linea per l'aeroporto, che da allora si attesta lì, a Dora, perchè non può proseguire. Partiranno a inizio anno i lavori per ricollegarla facendole fare un percorso diverso, anch'esso sotterraneo, che dureranno circa 3 anni. Quindi, grossomodo nel 2016, si potrà tornare a fare Caselle-Porta Susa direttamente.
Per Malpensa va già ora molto meglio, da Milano, ma è vero che da Torino è più rapido raggiungerlo in autobus che non andarci in treno cambiando a Centrale/Garibaldi.

Per il resto, è tutto sacrosanto quello che dici, ma sarà sempre così finchè rete ferroviaria e servizi saranno gestiti da un CdA simil fascista-mafioso. Già a viaggiare con NTV (o con GTT, se si vuole fare un esempio di trasporto locale non Trenitalia) ci si accorge della differenza, in meglio.

tutti trenofili... tsk, si vede che state a nord di Napoli

Non c'è altro da aggiungere, in effetti.

Su questo posso risponderti io. [...]

Grazie della spiegazione, ma non mi torna. Tra il 1996 e il 2008 mi ero servito abbastanza spesso dell'aereoporto di Torino Caselle (anche se in qualche punto potrebbe esserci un buco di un anno o due) e non ricordo di aver mai notato un collegamento ferroviario con Porta Susa, di cui probabilmente mi sarei servito (non comodissimo per Cuneo, ma comunque utile). Stando a quel che ricordo, il collegamento ferroviario ci fu solo verso la fine del periodo da me indicato e solo con Porta Dora.

Per Malpensa va già ora molto meglio, da Milano, ma è vero che da Torino è più rapido raggiungerlo in autobus che non andarci in treno cambiando a Centrale/Garibaldi.

A dire il vero, l'autobus Malpensa-Torino l'ho preso un'unica volta: in genere puntavo su Milano per raggiungere poi Pavia. Anche per quel tragitto, il treno non mi sembrava cosi' ben organizzato.

Per il resto, è tutto sacrosanto quello che dici, ma sarà sempre così finchè rete ferroviaria e servizi saranno gestiti da un CdA simil fascista-mafioso. Già a viaggiare con NTV (o con GTT, se si vuole fare un esempio di trasporto locale non Trenitalia) ci si accorge della differenza, in meglio.

* A essere precisi, non agevolano per nulla qualsiasi cosa che non siano le loro dannatissime f(r)ecce multicolori, e spostarsi in treno in Italia è diventato sempre piú penoso. Ma vedo che anche ML-IHJCM ha inquadrato il problema...

Siamo d'accordo. Molto grossolanamente, mi sembra che la politica di Trenitalia si possa riassumere in:
1) i pendolari non hanno altra scelta, quindi per loro il minimo tollerato da legge e/o governanti;
2) chi viaggia spesso e volentieri in treno piu' o meno, tra centri piu' o meno minori, per lavoro o per diporto (come farebbe il sottoscritto) non esiste: inutile cercare di incoraggiare questi utenti con politiche di sconto, buon servizio, etc., meglio convertirli all'automobile;
3) i clienti vanno strappati alla concorrenza dell'aereoplano, quindi si possono offrire loro molti degli svantaggi dell'aereo (obbligo di prenotazione, collegamenti solo tra pochi centri principali, alti rischi di ritardi atroci in caso si debbano eseguire cambi, ...).

Per L.Vertighel: cosa sarebbero NTV e GTT?

Per L.Vertighel: cosa sarebbero NTV e GTT?

Nuovo Trasporto Viaggiatori, la compagnia privata che gestisce i treni .Italo.
E Gruppo Torinese Trasporti, la società che gestisce il trasprto pubblico nell'Area Metropolitana di Torino.
Entrambi funzionano meglio di Trenitalia, ma non è che ci voglia molto.

In ordine: auto, aereo (per poi noleggiare un'auto) e per ultimo treno (bellissimi da vedere, scomodissimi da usare).

tutti trenofili... tsk, si vede che state a nord di Napoli

...o a ovest di Mestre....

Treno, possibilemente con le Ferrovie Federali Svizzere, per ovvi motivi.